В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

 

Гордится нечем. История отечественного автопрома

Гордится нечем.  История отечественного автопрома

Автопром – не самая сильная сторона нашей промышленности. Практически вся история отечественного автопрома, по сути – это заимствование и копирование западных аналогов.

ГАЗ А и Ford A – первый легковой автомобиль нового советского государства, выпускающийся серийно с 1936 года (по 1936). Изначально машина была представлена в кузове фаэтон – со временем он дополнился пикапом и седаном. Двигатель с мощностью 40 л.с. и объемом 3.3 литра позволял разгонять ГАЗ А до 95 км/ч.

Розничные продажи этого автомобиля были сравнительно не большими – по частным рукам в общей сложность было продано около 1000 единиц автомобилей. В своем  большинстве потребителями стали таксопарки, государственные службы и армия. В общей сложности общий выпуск машин составил порядка 42 тысяч.

ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского коллеги Ford Model A, который на момент производства  в СНГ был уже снят в США.

Советские инженеры и конструкторы создали на базе ГАЗ А его модификацию – бронированную, полугусеничную и пожарную

ГАЗ А	Ford A

КИМ-10 и Ford Perfect    

По изначальной задумке советской власти КИМ-10 должен был стать массовым автомобилем, который мог быть доступен для продажи населению. Для первой «народной» машины  за основу был взят недорогой и технически не дорогой Ford Perfect образца 1938 года.

По задумке советских конструкторов были созданы штампы трех кузовов: кабриолет, купе и седан. Первые образцы увидели свет в 1941 году. Но спустя три месяца после выпуска производство остановили так как началась Велика ответственная война. Успели выпустить всего лишь 1000 автомобилей.

КИМ-10	Ford Perfect

Москвич 400 – это новый «народный» автомобиль и идеологический последователь КИМ-10 было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин. Выбор был остановлен на Opel Kadett K38 – образца 1937 года.Москвич 400 и Opel Kadett K38                        

Советским конструкторам пришлось воссоздавать этот автомобиль практически и нуля, так как большая часть завода Опель и вся документация были уничтожены или вывезены.

Уже в декабре 1946 года автомобиль «Москвич 400» был выпущен. Машина была оснащена независимой передней подвеской, трехступенчатой механической КПП, был оснащен 1,1-литровым мотором мощностью 23 л.с. Так же выпускался в нескольких типах кузова: фургон, кабриолет, пикап, седан и шасси с кабиной.

Opel Kadett K38	Москвич 400

Подобных сравнений «украденных» автомобилей можно еще привести очень много, так к примеру: ГАЗ-М20 «Победа» и Opel Kapitan, ЗАЗ 965 и Fiat 600, ЗАЗ 966 (968) и NSU Prinz 4, ВАЗ 2101 и Fiat 124, Москвич 2141 и Simca-Chrysler 1307, Lada Largus и Dacia Logan MCV и др.

На сегодняшний день момент из всех предприятий, которые выпускают отечественные легковые автомобили, остался «в живых» лишь гигант «АвтоВАЗ» со своим дочерним предприятием «ИжАвто» -  благодаря финансовым вложениям от государства. Также группа компаний «Соллерс» сумела сохранить производство внедорожников УАЗ.