Стоит ли покупать корейское авто

10.12.2012 ПОНЕДЕЛЬНИК 00:00

КОРЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ

Стоит ли покупать корейское авто?

Немецкие автомобили – залог качества. Японские автомобили – залог надежности. Американские автомобили – залог комфорта. А что же такое корейские автомобили? Стоит ли покупать корейский автомобиль? Ответы на эти вопросы автопроизводствапостарается найти редакция web-globus.de.

Начнем, пожалуй, с истории корейского автопроизводства.

После окончания Второй мировой войны на всю Корею насчитывалось всего 7200 машин. Тогда сложно было представить, что через 60 лет страна превратится в автомобильного гиганта.

История корейского автопрома началась в 1955 году с первой сборки джипа Shival. Машину полностью собрали из американских запчастей.

С 1961 года главной задачей правительства стало развитие экспорта. Естественно, как мы уже знаем, очень важную роль в экономике страны начало играть машиностроение. И в 1972 году был издан закон, разрешающий четырем компаниям (Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinji) выпускать свою продукцию. В скором будущем компании Kia и Asia Motors объявили о своем слиянии, а компания Shinjin стала сначала СП Daewoo и Дженерал моторс, а затем просто Daewoo Motor.

Огромную роль в развитии корейского автомобилестроения внесло правительство, сначала давшее компаниям льготные кредиты, затем введшее жесткие пошлины на ввоз в страну иномарок.

1997 год, год азиатского экономического кризиса, стал переломным для корейской автомобильной промышленности. Компания Kia объявила себя банкротом и была выкуплена в 1998 году компанией Hyundai Motor. Компания Daewoo Motor стала частью концерна Дженерал Моторс. Ssang Yong оказалась под началом концерна DaimlerChrysler.

Таким образом, вся корейская автомобильная промышленность оказалась под влиянием запада.

Следующим пунктом рассмотрим Качество корейских автомобилей

Автомобили

19.04.2016 ВТОРНИК 19:04 | MACNN.COM

АВТОНОВОСТИ

Стива Задески в Apple сменит Крис Поррит из Tesla?

Переход сотрудников из Tesla в Apple и наоборот - не редкость. Однако обычно подобные рокировки были характерны лишь для низшего звена. А вот случаи, когда руководители высшего уровня дезертировали с корабля популярного электроавтомобилестроителя, чтобы присоединиться к «яблоку», величайшая редкость! Но именно такие слухи муссируют СМИ – якобы бывший вице-президент Tesla Крис Поррит займет место Стива Задески, который возглавляет секретный проект по разработке «яблочного» электрокара.

12.04.2016 ВТОРНИК 11:26 | BLOOMBERG

АВТОНОВОСТИ

Руководство Volkswagen делит бонусы за "работу" в прошлом году

Чем больше проблем возникает у Volkswagen, тем больше этот немецкий автогигант отрывается от реальности. К такому выводу пришли аналитики издания Bloomber после того как СМИ облетела следующая информация – менеджеры концерна решают, вправе ли они рассчитывать на бонусы за прошедший год. Напомним, что именно в 2015-м разгорелся «экологический» скандал, результатом которого стали многомиллионные штрафы. Поэтому эксперты считают, что руководство предприятия должно разделить коллективную ответственность вместе со всеми сотрудниками из управленческой цепи.

05.04.2016 ВТОРНИК 17:55 | CNBC

АВТОНОВОСТИ

Летом Ford начнет строительство четвертого завода на территории Мексики

5 апреля глава Ford в Южной Америке объявил о планах построить в Мексике новый завод по сборке автомобилей. Американские аналитики обеспокоены – неужели концерн с мировым именем хочет покинуть пределы США? Однако, как выяснилось, для беспокойства нет причин. Подробности в статье CNBC.