В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

 

Ассоциация NHTSA будет чаще и жестче проверять автопроизводителей

Американских автопроизводителей и дилеров ждут более жесткие проверки от ассоциации NHTSA, которая контролирует в США безопасность дорожного движения, пишет Automotive News. В организации пояснили, что главная цель – предотвратить случаи попадания бракованных авто на рынок. В качестве примера там приводят ситуацию, в которую попал концерн General Motors в прошлом году. Напомним, что компания была вынуждена отозвать несколько миллионов своих моделей из-за проблем с замком зажигания.     

В агентстве заявили о своем намерении более плотно работать с каждым производителем, которого заподозрят в недобросовестности. Еще до начала официального расследования такое предприятие будет браться на карандаш, т.е. его офис будет заваливаться запросами с требованием предоставить ту или иную информацию. К этому методу будут прибегать даже в том случае, если у NHTSA будет недостаточно доказательств, чтобы оформить отзыв. Таким образом, будет создаваться «бумажный след». Задача этой стратегии – поймать производителя на лжи. В этом случае обвинение и наказание будет более суровым. Однако в NHTSA не желают доводить до крайностей. «Мы хотим подтолкнуть производителей к тому, чтобы они самостоятельно раскрывали жизненно важные данные», - говорится в распространенном заявлении.

В NHTSA также сказали, что они составили более четкие правила «для отчетов раннего предупреждения». Компании предоставляют их, когда появляется информация о серьезном ДТП при участии их машин. Теперь предприятия должны высказывать свое мнение о причинах подобных аварий. Кроме того, по требованию организации, производители должны предоставлять документы, в которых зафиксирован исход дела. В том числе было ли правовое регулирование.

«Наша обязанность – предупреждение трагических случаев. Хорошо, если еще до трагедии на основании ответов мы сможем установить проблему по той или иной позиции. Тогда мы сможем вовремя исправить недочет. Однако это возможно лишь благодаря объемному анализу различных фактов», - считает администратор NHTSA Марк Росекинд.