В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

 

Будущее автоотрасли в объединении и новых технологиях

Спросите футуристов, в каких машинах мы будем ездить в 2050 году, и все как один ответят, что авто будущего – это беспилотные электрокары. Некоторые добавят, что в кабинах будет возможность подключиться к интернету, благодаря чему пассажиры смогут общаться друг с другом.  

Сегодня автомобилестроение двигается именно в этом направлении, говорится в докладе консалтинговой компании AlixPartners, сделанного по заказу США и Китая. Именно это предприятие было ответственным за реструктуризацию General Motors в 2009 году.

В документе указано, что дальнейший технологический прогресс будет оказывать давление на автопроизводителей, выпускающих машины на бензине. В результате этого их продажи будут сокращаться.   

В своем докладе AlixPartners ввел новую аббревиатуру – CASE, что означает «подключенный, автономный, общий, электрический». Эти слова описывают технологическую и бизнес-модель, которой компании должны следовать, чтобы оставаться на плаву. По оценкам экспертов, некоторые предприятия из ныне действующих могут достигнуть успеха по всем четырем направлениям.

Однако автогиганты должны понимать, что развитие предполагает значительные капиталовложения.      

Анализ AlixPartners может стать хорошей основой для таких людей как Серджио Маркионне, который возглавляет Fiat Chrysler. Уже больше года он апеллирует к своим коллегам, призывая их объединиться. По его предположениям, это поможет избежать больших затрат. В частности Маркионне в качестве партнера рассматривал именно General Motors. Пока что взгляды двух компаний на будущее не совпадают.  

По словам AlixPartners, объединение не является синонимом такого процесса как поглощение. Например, предприятия могут сотрудничать, разрабатывая совместную технологию.

В докладе говорится, что на сегодня имеется ряд схем, по которым сотрудничают автокомпании. Яркими примерами являются партнерские отношения Toyota и Mazda, а также Volkswagen и Porsche (в 2012 году первое предприятие выкупило контрольный пакет акций второго). Всего насчитывается 16 совместных предприятий, 17 сборочных союзов и 15 технических альянсов.