В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

 

Слухи о закрытии немецкого атвопроизводителя Wiesmann подтверждаются

То, о чем говорили около года, таки произойдет – немецкий производитель машин класса «люкс» Wiesmann вскоре прекратит свое существование. На данный момент из разных источников известно, что производство уже закрыли, а штат сотрудников со 125 человек сократили до шести. О полной капитуляции немцев заговорили еще в феврале этого года. Тогда якобы руководство компании объявило об этом на собрании коллектива. Однако официальных комментариев нет. Молчит и сайт компании.

Вышеуказанной информацией поделился один из рабочих, пожелавший остаться неизвестным. По его словам, причина бедственного положения кроется в невыполнении инвесторами своих обязательств, т.е. в банальном отсутствии денег. «Сейчас ни сервис, ни завод уже не работают. Похоже, что это финиш», - рассказал мужчина, который, как и его сотоварищи, уже несколько месяцев не видел зарплату. Помимо этого, собеседник отметил, что поставщики не получают от компании запчасти и не проводится техобслуживание. В не самом благоприятном случае владельцы машин от Wiesmann будут вынуждены обращаться к баварцам из  BMW, потому как они поставляли своим неудачливым коллегам двигатели.

Процедура банкротства на предприятии началась летом 2013 года. Однако уже в декабре директорат объявил об остановке этого процесса. В том же месяце было принято решение о запуске производства 13 января 2014 года. Но не судилось – переговоры с кредиторами не принесли желаемого результата.   

Стоит отметить, что последним авто, выехавшим из производственных цехов, стал спорткар MF4-CS, который был представлен на Женевской выставке буквально за несколько месяцев до событий, описанных в предыдущем абзаце. Под капотом трекового купе располагался восьмицилиндровый «движок» на 420 «лошадок» (к слову, «сердце» - от BMW). В планах компании был выпуск 25-ти таких машин. Стоимость каждой должна была составить 190 тыс. €.   

Напомним, что падеж среди немецких автопроизводителей начался с таких «мелкосерийников» как Melkus и Artega. На грани вымирания была и компания Gumpert. Однако в отличие от Wiesmann там смогли договориться с инвесторами. Успех подтвердили заявлениями о выпуске двух новых моделей.