В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

 

Toyota перебирается в Техас

На официальном сайте компании Toyota появилось сообщение о том, что в планах предприятия – создание единой североамериканской штаб-квартиры в городе Плано, что в штате Техас. Цель проста и благородна – повысить эффективность бизнеса. Пока что подразделения автомобильного бренда разбросаны по нескольким штатам. Объединение будет происходить постепенно и, по оценкам аналитиков из Toyota, этот процесс займет три года.    

Переезжать корпорации придется из Нью-Йорка, Торранса (штат Калифорния), Эрлангера (штат Кентуки). В «большом яблоке» японцы занимаются корпоративными операциями, в Калифорнии – финансами, в Кентуки - вопросами производства. Все эти офисы будут перенесены в Техас. Туда же переедут 4 тыс. сотрудников. Но произойдет это не раньше 2017-го, потому как лишь к этому году планируется завершение строительства соответствующего здания. К слову, власти штата заинтересованы в этой передислокации, потому предложили компании перечислить через фонд Техас Enterprise Fund 40 млн $. На вотчине ковбоев у Toyota уже имеются заводы, которые выпускают пикапы Tacomа и Tundra.           

Одновременно с этими замыслами японская компания хочет расширить технический центр, расположенный в штате Мичиган (город Анн-Арбор). Сюда из Кентуки переедет подразделение логистов. Также на его базе увеличат отдел разработок и проектирования.   

Джим Ленц, президент североамериканского подразделения Toyota прогнозирует, что слияние офисов войдет в историю компании, как самое масштабное изменение во внутренней структуре на территории США.

- Объедение всех наших североамериканских филиалов поможет нам быстрее реагировать и принимать решения, использовать коллективный и разноплановый опыт наших работников, - отметил он.

Напомним, что в феврале Toyota объявила о том, что к концу 2017 года производство двигателей и автомобилей отчалит от берегов Австралии. Мотивы кроются в высокой конкуренции и сильном австралийском долларе.     

Кстати, японцев не раз критиковали за их решения, а точнее скорость их исполнения. Пик негативных отзывов пришелся на 2009-2010 гг. Тогда компания массово отзывала свои автомобили. Как результат, огромные финансовые потери и многочисленные судебные иски. Эксперты резюмировали, что в Toyota не могут оперативно реагировать на огромный поток потребительских жалоб.  

Из приятных и недавних воспоминаний, связанных с Toyota – установленный японцами мировой рекорд по продаже машин. За финансовый период 2013/2014 они умудрились реализовать 10,133 млн авто, тем самым первыми в истории преодолев отметку в 10 млн.