В Мире	Германия	Россия	Украина	Казахстан	Законы ФРГ
Автомобиль	Наука и Техника	Здоровье	Туризм и Отдых	Экономика и Финансы	Бизнес

 

Авто в Германии – средство передвижения или роскошь?

 Авто в Германии – средство передвижения или роскошь?

К средствам первой необходимости лиц, нуждающихся в материальной поддержке государства, не относятся ни авто, ни мотоцикл, ни даже мопед. Это  мнение Высшего административного суда Германии, исключающее в рамках государственной помощи любую возможность финансирования личного транспорта.

Правило не касается тяжелых инвалидов, которым просто жизненно необходим персональный транспорт для интеграции в обществе и поддержания социальных контактов.

 Этому контингенту иногда полагается выделение государством дополнительных средств для покупки специально оборудованного или просто соизмеримого по цене авто(§53 Abs.3 SGB XII (§ 8 VO zu § 60 SGB XII).)

До реформы 2005 года покупка или содержание уже имеющегося авто лицом, получающим социальную помощь, была практически невозможна. Автомобиль считался предметом роскоши, даже если его стоимость не превышала несколько сот евро, поэтому его хозяин не имел право получать материальную помощь от государства. Однако после того, как программы помощи безработным разделились на  ALG II (SGB II) для трудоспособных лиц и Grundsicherung im Alter (SGB XII)для пожилых людей, в представлении об имущественном положение лиц, получающих или претендующих на государственное пособие по безработице, произошли существенные изменения.

Лицам, живущим на пособие ALG II (SGB II), то есть трудоспособным гражданам, закон позволяет содержать уже имеющийся личный транспорт или же в пределах разрешенных законом накоплений собрать необходимую для покупки машины сумму. При этом предельная стоимость авто изначально была установлена правительственными чиновниками в размере 5 тыс. евро. Однако, позже была изменена Федеральным социальным судом на 7,5 тыс. евро (Urteil BSG vom 7.09.2007, A.z.: B14/7B AS 66/06 R). При определенных обстоятельствах возможно также увеличение предельной суммы (многодетной семье, инвалид у на коляске и т.д.).

Эти изменения были обусловлен тем, что современный человек нуждается в мобильности и без личного автомобиля не всегда сможет успешно реализоваться на трудовом рынке.

Помимо автомобиля безработный может также иметь личные сбережения. Именно этот факт стал принципиально важным моментом программы Hartz IV. Размер денежных накоплений варьируется в зависимости от возраста и социального положения. В связи с этим появляется возможность приобретения автомобиля стоимостью выше установленной. Для этого придется понизить лимит собственных денежных накоплений (SGB II-Hinweise, §12, Rn. 12.24).

Однако, эти изменения гораздо меньше коснулись пожилых людей, которые являются бесперспективными на рынке труда, вследствие чего государство абсолютно не заботит их мобильность. Этим гражданам разрешено иметь лишь недорогой автомобиль, рыночная стоимость которого не превышает разрешенную сумму личных накоплений, которая в среднем равняется 2,5 тыс. евро, при том, что подержанная машина в удовлетворительном состоянии стоит, как правило, не меньше 3 тыс. евро.

Из этих правил существуют исключения. Личный транспорт вне зависимости от уровня разрешенного дохода могут иметь следующие категории граждан:

- лицам, которые купили машину за счет средств, не учитываемых в доходах. Например, наследство (Schmerzensgeld) или земельная рента (Grundrente);

-инвалидам, у которых есть свидетельство aG категории (Merkzeichen aG);

-лицам, живущим в сельской местности с практически отсутствующим общественным транспор ом.